|
Gemeente Heusden schiet tekort |
|
woensdag 26 mei 2010 |
’s-Hertogenbosch heeft met een stukje fietsstraat naar de fietsbrug over de A59 de laatste hand gelegd aan de fietsroute van Haarsteeg/ Vlijmen naar ‘s-Hertogenbosch/ station NS.
Tekst Joris Wolkers – Foto part. coll.
Na vier weken riolerings- en bestratingswerkzaamheden is een gevaarlijke oversteek bij de Kooikerweg- Kruiskampsingel veranderd in een voorrangskruising waar fietsers van en naar Vlijmen voorrang hebben. En, er is 300 meter hobbelende klinkerweg omgetoverd in een mooie vlakke fietsstraat uitgevoerd in rood asfalt. Het bijzondere van een fietsstraat is dat ondanks dat het een 30 km zone is, waar normaal gesproken alle kruisingen gelijkwaardig zijn, toch voorrangskruisingen mogen worden gemaakt juist om fietsers op de fietsstraat voorrang te geven ten opzichte van ander verkeer (zie kader). Met de veilige oversteek en de fietsstraat wordt een project afgesloten dat acht jaar geleden begon. De kruisingen met stoplichten bij de Helftheuvel werden omgebouwd tot rotondes met fietsers in de voorrang. Gevolgd door een rotonde bij de Oude Vlijmenseweg en vorig jaar zomer een rotonde vlak bij het NS Station. Allemaal met fietsers in de voorrang. Een enorme verbetering waar de fietsforensen erg blij mee zijn. Als bonus heeft Pro-Rail ook nog eens een fietsenstalling gebouwd aan ‘onze’ kant van het NS-station. Het gaat dus de goede kant uit met regionale fietsvoorzieningen. In ’s-Hertogenbosch in ieder geval wel. Maar hoe zit het met de gemeente Heusden aan de andere kant van de fietsbrug over de A59? In Heusden heeft de tijd stil gestaan. De route loopt achter een dijkje, als (brom)fietspad langs de A59. Prachtig breed asfalt, goede verlichting een heel acceptabele gladheidbestrijding deze winter. Zo zien we het graag. Het vervolg is minder: in de gemeente Heusden zijn nog 80 km wegen zonder voorzieningen voor fietsers en met voorrangsregelingen die wettelijk gezien al lang niet meer toegepast mogen worden.
Hoewel de fietsroute al vanaf 2001 de status heeft van primair fietsroute in het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan en sinds 2008 is opgenomen in het regionaal utilitair netwerk van het GGA-fietsregio ’s-Hertogenbosch, moeten fietsers nog steeds gebruik maken van 80 km wegen zonder fietsvoorzieningen. Het betreft de Gemeint en de Biessertweg die in hetzelfde Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan door de gemeenteraad al in 2001 zijn aangewezen om 60 km gebied te worden. Hoewel in augustus 2009 beide wegen zijn verbreed en opnieuw geasfalteerd heeft de gemeente nagelaten het gebied als 60 km zone in te richten. Een gemiste kans. Waar de Biessertweg is afgesloten voor doorgaand autoverkeer en overgaat in een (brom)fietspad langs de visvijver zijn fietsers uit de voorrang gehaald bij de aansluiting met de Vlijmensde Dijk. Dit is opmerkelijk omdat de aansluiting ligt in een 30 km zone waar landelijke wetgeving de gemeente Heusden verplicht de kruising dusdanig in te richten dat voorrangsconstructies niet nodig zijn. Immers het principe van een 30 km zone is dat alle verharde wegen gelijkwaardig zijn en dat weggebruikers hierop moeten anticiperen. Aan alle bestuurders van rechts, dus ook fietsers moet voorrang verleend worden. Als de gemeente Heusden werk wil maken van het bevorderen van het fietsverkeer dan moet ze snel aan de slag gaan. Een studiereisje naar ’s-Hertogenbosch laat zien hoe het ook kan en moet.
Een officiële ‘fietsstraat’ is een straat binnen een verblijfsgebied die functioneert als belangrijke fietsverbinding en die door vormgeving en inrichting als zodanig herkenbaar is, maar waarop ook in beperkte mate autoverkeer voorkomt. Vrij vertaald is een fietsstraat dus een soort voorrangsweg in een 30 km gebied die door veel fietsers word gebruikt, die goed opvalt door rood asfalt en waar maar heel weinig auto’s komen. Zo staat het in de uitvoeringsvoorschriften van de wegenverkeerswet.
|
